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有很多朋友脑洞大开，扬言电车的电池能坚持个几年就可以了，并声称，没有人买车打算开一辈子，并表示绝大多数人也开不到电车换电池就已经换车了，对于这种观念我认为: 那是因为你不差钱，试问，我们又有几个人不差钱？而且几年后又一定会换车？并且可以把旧车直接报废掉？如果不报废就会留给下一任车主，那人家肯定也要换电池的，谁都不傻，谁也不会为这个即将报废的电池买单，这部分钱肯定要折损在我们卖车时的车价里，不是说没用我们自己换电池，这个电池折旧的钱就不要我们出了，归根结底还得是我们自己来出。
新能源电车结构图
所以说，现在的电车还真不是一般家庭能消费得起，特别是北方地区的工薪阶层，我个人感觉，现在买车首选油车，当然有钱人无所谓，有钱人也不差那三瓜俩枣，工薪阶层可别瞎折腾，买车必须慎之又慎，电子产品更新迭代速度特别快，且卖掉的时候贬值率都要有所考虑，特斯拉疯狂接二连三降价就是前车之鉴。
拿我自己来说，就是一普通消费者，家住东北，什么时候充电五分钟，能续航500公里以上的新能源车被生产出来，我也许会考虑购买，如果届时我还能买得起，哪怕充电十分钟跑500也行，至少在续航方面才能与燃油车一争高下，之所以很多家庭必备一台油车一台电车，结论是不敢完全依靠电车，电车容易耽误事，电车用到最后你会发现一毛钱都不会省，所以我认为想实用还是买油车，想省钱我们就不要去买车，明白智能手表的人都能理解为什么智能手表不保值，功能性是吊打机械表和光动能，但我们带的时间越长就能知道弊端了，手表多数只用来看时间或者是有钱人用来显示身份的，其他还真没有什么用，总有些人喜欢拿手机、电视机之类的电子产品来比喻汽车，岂不知汽车是有文化传承的，而没人听说哪个电子产品也有什么文化传承，汽车文化绝不是电子产品能够概括的，电车是名副其实的电子产品，电子产品的一个显著特点就是不具备传承性，更新迭代非常之快。再说，就算要买，可现在还没迭代到我们可以入手的时候。
还有很多人，喜欢夸大其词听风就是雨，愣说人家欧盟决定在2035年将全面停售燃油车，所以电车才是趋势，我不瞒各位说，就我个人以为，就现在这个国际形势到2035年还有12年漫长的时间，不说长的说短的，现在国外兵荒马乱的未来几年内欧盟还能不能继续存在都成了问题，更别说它只是个建议而不是强制性，欧盟多数都是北约成员，现在老美正指挥北约全面支持乌克兰给俄罗斯下绊子，如果俄罗斯扛不住，选择掀桌子搞鱼死网破那天，欧盟首当其冲不是分崩离析就是一片焦土，俄罗斯核大棒给欧盟北约来两下，老美也得退避三舍，老美精明的很，保准不能冒着和俄罗斯两败俱伤被团灭的风险给北约小弟强出头，老美现在中东地区给色列小弟下了圣旨，让他这个搅屎棍把水搅的越混越好，这边又怂恿阿富汗巴基斯坦各方势力相互缠斗，一场战争就能把世界各国打回油车时代，什么环保？只是杞人忧天罢了，再说了人家欧盟布局的是氢能源，谁也没说停售燃油车就必须是电车，有些人只是一厢情愿、自作多情罢了。
真正的新能源汽车必然是氢动力汽车那种，电动车也只能是过渡产品，因为它压根就不环保，百分之75的电力是化石能源煤电，每度电消耗煤炭大约一斤左右，也就是说一台电动车用100度电就消耗了75斤煤炭，环保在哪里，电池环保吗，谁敢说电池没污染？电池本身就不是环保产品，最后污染环境是必然发生的结果，生产电池的材料在未来必然匮乏，所以不要说什么新能源，有些词不能乱用，容易误导消费者，相反，氢能源从头到尾都没有污染，只有氢能源那种形式的能源，才能配得上新能源这个词，电车的锂电池有可能比燃油更能污染环境，到最后怎么解决电池污染才是重点。
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