坦白说，在大五座旗舰SUV里，摩卡DHT-PHEV的产品力是很强劲的。可碍于比较偏高的售价以及细分市场竞争的激烈，这也导致其上市一年多来，销量与实力表现不太符。
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然而，这样子的僵局在新摩卡DHT-PHEV到来后被打破，因为仅从售价来看，我们就能发现魏牌拿出了非常足的诚意。6月1日，新摩卡DHT-PHEV在北京正式上市，新车仅推出一款两驱长续航版车型，售价为23.18万元。对比老款29.50-31.50万的价格，直接降了6万多。而官方表示启动预订仅7天时间，订单量已突破万辆。
作为改款车型，新摩卡DHT-PHEV的竞争力无疑又大幅提升了，毕竟官降6万多万的操作，在其他车企几乎是很少见的。但更重要的点还在于，新车也进行了大刀阔斧的改变，并基于用户反馈进行了针对性的升级，也就是说大降价还增配，而新摩卡DHT-PHEV的这几点改变，也让理想L7等竞争对手有些谎。
首先，新摩卡DHT-PHEV在智能方面有了很大的提升。都知道，如今造车新势力能够颇受消费者的喜欢，比较高阶的智能表现就是一大重要因素。而新摩卡DHT-PHEV也不甘示弱，在整体产品实力逐步跟上市场主流发展趋势。比如在智能驾驶辅助方面，新车基于Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，拥有多场景的智能解决策略。同时可以选装高速NOH智慧领航辅助驾驶系统，结合中国高速特征打造，具备智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口六大领航功能。
值得注意的是，新车不仅拥有更高阶的智能辅助驾驶，同时其智能座舱也更人性化。9英寸W-HUD、9.2英寸数字仪表屏、14.6英寸中控屏、9英寸触控面板屏，四屏联动实现信息互通，取消传统物理按键的做法，也更符合新能源汽车的设计潮流。而且在 8155 芯片的应用下，整个车机的顺滑程度完全不输其他造车新势力，小魏同学2.0语音交互系统更是支持可见即可说、20秒不间断畅聊等，非常聪明。
其次，新摩卡DHT-PHEV也拥有更好开的驾驶体验。这是因为它搭载了行业领先的两挡混联DHT、Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，具备全速域、全场景更好的驾驶感受。说数据之前，我们要知道效率是评判混动技术的唯一标准，而新摩卡DHT-PHEV搭载两挡混联DHT，系统传动效率超过97.5%，所以这台车的系统最大功率可达291kW，峰值扭矩也达到了570N·m，动力性能是真的很强。
至于在大家关心的续航里程方面，新车也非常优秀，其WLTC综合续航超1100km，CLTC纯电续航为215km，馈电油耗5.55L/100km，也就是说平时若是不出远门，在城市通勤的话仅需用电就完全能够满足了。而若是要出远门旅行，超1100km的综合续航里程也没有焦虑，达到了主流竞争的水平。
最后，在这个看脸的时代，新摩卡DHT-PHEV的颜值也是一大吸睛因素。相比起以前老款车型更贴合于燃油车的造型，这次的新摩卡DHT-PHEV明显就摸清楚消费者的需求了，它采用了官方称之为“自然新境美学”的家族式设计。新月式前大灯组看起来格外精神且时尚。中网采用类似无边界的造型，更符合新能源车型的风格，整个搭配和蓝山非常的相似。
除此之外，新摩卡DHT-PHEV的车身长度也有一定增长，达到了4881mm，轴距方面依旧为2915mm。对于一款大五座SUV来讲，这样的空间是完全足够了，再加上第二排座椅还增加了靠背调节，乘坐舒适度是不用担心的。而新摩卡4881/1960/1690mm车身尺寸，2915mm轴距，更能满足用户好开、好停、又好坐的用车需求。
写在最后
在竞争越来越激烈的新能源汽车市场，我们能看到优秀的产品层出不穷，所以若是你不能拿出十足的诚意以及均衡的产品实力，是很难得到消费者的青睐。如今看来，刚刚上市的新摩卡DHT-PHEV做到了，它不仅在颜值上大下功夫，同时高速NOH等高阶辅助驾驶功能的加入也让其在智能方面的短板被补齐，再加上这台车的售价相比起老款还降了6万多，未来的表现值得期待了。
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